مقدمه:
از آنجایی که امروزه راه اندازی موتورهای الکتریکی یکی از مسائل و دغدغه های بزرگ کارخانه های صنعتی و شرکت های تولیدی و نیز تولید کنندگان نیروی برق و شرکت های وابسته میباشد در این پروژه به بررسی برخی از این راه اندازها می پردازیم و محاسن و معایب آنها را مورد بررسی علمی قرار میدهیم.
از دلایل اهمیت موضوع شوک های الکتریکی و مکانیکی شدیدی می باشد که در زمان راه اندازی به شبکه برق رسانی و موتور وارد و سبب استهلاک شدید دستگاه های موجود و بالا بردن هزینه های اقتصادی می شود . بنابراین استفاده از راه انداز های مناسب بخصوص در مورد موتورها با توان های بیش از چندین اسب بخار در کاهش هزینه های برق مصرفی و نیز هزینه های نگهداری و تعمیر تاثیر بسزایی دارد.
فهرست:
1 ) کلیات موتور آسنکرون سه فاز : ……………………………………..1
1 – 1 ) ساختمان موتورهاي القايي سه فاز :………………………2
1-1 - 1 ) استاتور : ………………………………………2
1-1 - 2 ) رتور : ………………………………………………………….3
1-1 -3 ) حلقه هاي لغزان : ………………………………………4
1 - 1 -4 ) جاروبک ها : ……………………………………………….4
1 - 1- 5 ) ياتاقان و بدنه : …………………………………….4
1 – 2 ) عملکرد موترهاي القايي سه فاز : …………………………….5
1 – 2 – 1 ) موتور ساکن ……………………………………………….5
1 – 2 -2 ) مکانيزم توليد گشتاور در موتور القايي ( آسنکرون ) : …………….9
1 – 2 – 3 ) موتور گردان : …………………………………………………14
1 – 2 – 4 ) موتور در شرايط ماندگار : …………………………..22
1 – 3 ) موتور فقس سنجابي : ……………………………………..25
2 ) انواع روشهاي راه اندازي موتور القايي سه فاز: ……………………28
2 – 1 ) روش راه انداي مستقيم : ……………………………………30
2 – 2 ) روش راه اندازي توسط افزايش مقاومت رتور : …………………….31
2 – 2 – 1 ) موتورهاي رتور سيم پيچي شده : …………………………..31
2 – 2 – 2 ) Liquide starter : …………………………..37
فهرست:
2 – 2 – 3 ) درايور راه انداي کرامي : ………………………….38
2 – 2 – 4 ) راه اندازي موتورهاي قفس سنجابي با توجه
به جريان و مقاومت رتور : ……………………………40
الف – کلاس A : ………………………………………………..40
ب – کلاس D : …………………………………………………….41
ج – کلاسهاي C , B : ………………………………………..41
د – رتورهايي با ميله هاي عميق : …………………………41
ه – موتورهاي قفس سنجابي دوبل : …………………….42
2-3) انتخاب ولتاژ موتور :………………………………..43
2-3-1) راه اندازي موتور قفسه اي با کاهش ولتاژ استاتور :……….43
2-4 ) راه اندازي با استفاده از کليد ستاره مثلث : …………….46
2-5) روش کلاج گريز از مرکز :………………………………..49
2-6) پيک جريان حين راه اندازي :……………………………..50
2-7) ديناميک راه اندازي :………………………………….51
موتور با بار خالص : ………………………………53
گرم شدن رتور : ………………………………………………….53
2-8) راه اندازي موتورهاي بزرگ به کمک خازن :…………………….54
2-8-1) مشکل راه اندازي موتورهاي القايي بزرگ : ……………..55
فهرست:
2-8-2) عملکرد يک سيستم راه اندازي خازني :………………56
3) راه اندازي تريستوري موتورهاي القايي :…………………..57
مقدمه:………………………………………………………………58
3-2 ( مدهاي كنترل:……………………………………………………..62
3-2-1( كنترل راه اندازي:………………………………………63
3-2-2( كنترل شتاب راه اندازي:…………………………63
3-3) مشخصات راه اندازهاي تريستوري:……………………….67
3 -4( شرح مدارهاي متداول راه اندازهاي تريستوري:………………68
3- 5) مدار قدرت:…………………………………………….68
3-5-1( معرفي تريستور:………………………………………….69
3-5-1-1) مدل دو ترانزيستوري تريستور:…………………….70
3-5-1-2) روش هاي روشن شدن تريستور:……………………..71
3-6) مدار فرمان:…………………………………………………72
3-6-1) مدار آتش كننده:……………………………..74
3-6-2 ) مدار تقويت كننده: ………………………….75
3-6-3) مزيت عمده راه اندازي موتور به شيوه تريستوري و
انتقال زاويه آتش:…………………………..76
3-6-4 ) مدار خطاي جريان:………………………77
فهرست:
3-7) طراحي و بررسي مدارعملي و ساده راه انداز نرم موتور
آسنكرون (القايي):………………………………77
3-7-1) كنترل:…………………………………….79
3-7-2) نوسانساز موج دندانه اره اي:………………84
3-7-3 ) كنترل زاويه آتش :………………………..86
3-7-4 ) مقايسه كننده:……………………………………88
3-7-5) ايزوله كننده مدار قدرت و مدار فرمان:………….89
3-7-6) رلة اضافه ولتاژ و افت ولتاژ:………………………..90
3-7-7) رلة اضافه جريان (Over Current) :………………92
3-8) نظام هماهنگ و :……………………………….93
3-8-1) لزوم استفاده از نظام ثابت:…………………95
3-8-2) توضيح دربارة PWM :……………………….97
3-8-3) مدارات اينورتر:………………………………..100
3-8-4) ركتيفايرها:…………………………………….102
3-9 ) مقایسه قیمت تمام شده انواع راه اندازها : …………………….111
3-10) نتیجه : …………………………………………………….113
ورود کاربران
خوش آمدید! لطفا وارد حساب خود شوید